[Climax] Bremsgestänge

Wie schon angekündigt sollen die Drehgestelle mit einer funktionsfähigen Bremsanlage ausgerüstet werden. Diese wird später per Handhebel (oder Kurbel) betätigt werden.

Los geht es mit den Balken für die Bremsklötze. Die wurden aus Buchenholz auf der Fräse hergestellt.

Die Bremsschuhe selbst habe ich in PA12 3D-drucken lassen. Solche verwende ich auch an meinen Wagen und bin damit sehr zufrieden.

Die Bremstraversen werden mit Hängeeisen am Drehgestell befestigt…

…für deren oberes Lager besondere Teile benötigt wurden. Dazu habe ich Strangrohlinge aus 8mm Rundstahl und 2×10 Flachstahl hergestellt. Die Teile wurden hart verlötet. Nach dem Bohren konnten so die 7mm langen Halter mit der Kreissäge abgetrennt werden.

Es macht schon einen deutlichen Unterschied nun mit den Bremsen am Drehgestell. Natürlich wurden beide Drehgestelle bereits mit den Bremsen ausgerüstet und auch das Bremsgestänge ist schon eingebaut. Der Versatz ist nötig, da in der Mitte später der Antrieb mittels Kardanwelle verläuft.

Soweit mal für den Moment. Als nächstes steht nun der Rahmen auf dem Programm. Da fehlen auch noch viele viele Teile… und ganz besonders -> Gewicht

Grüße, Gerd

[Climax] Umspuren der Drehgestelle

Die erste Aufgabe an der Climax war es die Spurweite anzupassen. In den USA wird anstelle von 5″ auf 4.75″ Spurweite gefahren (120mm). Dies entspricht in etwa der dort gängigen 3′-Spur im Maßstab 1:8 und passt somit zu den 1:8 Regelspurzügen auf 7.25/7.5″ Spurweite. Zum Glück hatte Henner das Umspuren vorgesehen so daß in den […]

Ein unerwartetes neues Lokbauprojekt für 5″-Spur

Hallo, ich hätte nicht gedacht nochmal eine Echtdampflok für 5″-Gleis zu bauen… Aber manche Dinge ereignen sich und da fällt es schwer nein zu sagen ;-) 2014 hat Henner Meinhold in den USA mit dem Bau einer Class A Climax für 4.75″ Spurweite im Maßstab 1:8 begonnen und darüber unter anderem im Buntbahn-Forum berichtet. Mittlerweile […]