First page of the Gartenbahn archive.

Alles was mit meiner Fn3-Gartenbahn zu tun hat

[CFF] trauriges Ende eines Fahrtages

Posted by Gerd on Dienstag, 20 August 2019 with 4 Comments

Hallo Waldbahnfreunde,

letzten Sonntag hatte ich meine frisch überarbeitete Resita wieder im Garten fahren lassen. Beim Aufräumen danach passierte dann das wohl schlimmste Szenario das man sich vorstellen kann. Ich kann gar nicht genau erklären wie es dazu kam, jedenfalls rutschte mir die Resita-Lok auf dem Weg zur Werkstatt aus den Händen und stürzte gut 1,2m mit dem lokführerseitigen Zylinder voran auf’s Hofpflaster.

Der dumpfe Aufprall der über 5kg schweren Lok hat auf den ersten Blick erheblichen Schaden angerichtet. Die Spuren zeigen deutlich wo die Lok aufgeschlagen ist.

Beim Blick von oben erkennt man bereits den Knick in der Lok, der Blick auf den Rahmen zeigt, daß dieser über Eck verzogen ist. Aktuell ist die Lok nicht rollfähig, daß Fahrwerk klemmt fest.

Den Zylinderdeckel hat es verdreht und 5 der 6 Schrauben sind im Zylinderblock abgeschert. Die Kolbenstange hat am Kreuzkopf einen Knick weg. Durch die Wucht des frontalen Aufpralls hat sich das Ballastgewicht im Tender (Blei-Barren) gelöst und hat das Ruderhorn vom Dampfregler und den Wasserstand zerschlagen. Auch der Kesselfuß sowie  Deko-Elemente an der Rauchkammer hat es beschädigt.

Den Rahmen habe ich auf einer provisorischen Richtbank vermessen. Über die ganze Länge hat er einen leichten S-Bogen mit ca 3mm Versatz über die ganze Länge erlitten.

Wie auf den Bildern zu erkennen befindet sich die Lok bereits in der Aufarbeitung und nach dem ersten großen Schock bin ich zuversichtlich, daß ich sie bald wieder fahren wird.

[CFF] Klien-Lindner-Achsen für meine Resita

Posted by Gerd on Donnerstag, 15 August 2019 with 2 Comments

Hallo Waldbahnfreunde,

in den vergangenen Wochen war es zwar ruhig um meinen Blog, dennoch konnte ich hier und da ein wenig basteln und tüfteln. Heute möchte ich euch meinen aktuellen Umbau an meiner Resita vorstellen.

Das Vorbild verfügt über Klien-Lindner-Hohlachsen und das wollte ich auch im Modell versuchen umzusetzen. Dabei handelt es sich um Achsen im Fahrwerk, die „in die Kurve“ lenken können, obwohl sie wie gewöhnliche Achsen im Außenrahmen gelagert sind. Wie das beim Vorbild funktioniert zeige ich euch hier am besten bei meiner Modellumsetzung.

Meine Modellausführung stützt sich auf ein wenig 20er Rundmessing, Kugellager und der Rest ist Baumarktmaterial. Den Kern bildet eine M4-Kugelmutter mit 10mm Durchmesser und ein Stück 12x1mm Kupfer-Wasserrohr. Die Kugelmutter wird in der Drehbank mit 3.9mm durchgebohrt und auf 4mm gerieben. Danach habe ich sie quer im 4-Backen-Futter eingespannt um im 90°-Winkel eine 2mm Bohrung bis zur Mittelbohrung zu setzen. Wenn die Kugel auf die 4mm Stahlachse aufgezogen ist, kann sie mit der Stiftschraube durch das Querloch in dem vorhandenen M2-Querloch der Stahlachse gefestigt werden. Der Überstand dient dann gleichzeitig als Mitnehmer für die Hohlwelle.

Von dem Kupferrohr habe ich zwei Stücke abgelängt, die genau zwischen die Bünde der Radscheiben passen. Mittig wird ein 2x7mm Schlitz gefräst für den Mitnehmerzapfen der Kugel. Die Länge von 7mm begrenzt dabei das seitliche Verschieben auf der Achse. Die beiden Enden werden noch überdreht, so dass sich 12x18x4 Kugellager aufziehen lassen. Aus Rundmessing wurden dann Muffen gedreht mit innen 12 und außen 17.5mm, jeweils 9mm lang und mit zwei M3-Gewinden. Der Bund auf der Innenseite der Räder wird dann ebenfalls auf 12mm abgedreht und so können mit Hilfe der Muffen der Räder am Kupferrohr befestigt werden. Achtet auf das Radsatzinnenmaß (40mm). Die 8mm Achsbohrung der Radscheiben sollte nicht verändert werden. Zum einen benötigen wir sie gleich beim Einsetzen der Federn, zum Anderen begrenzen sie den Winkeleinschlag der Hohlachse auf der Hauptachse.

Damit sich die Achse zentrieren kann verfügt das Vorbild innerhalb der Hohlachse über zwei Federn, die von beiden Seiten auf das Kugelgelenk drücken. Diese Federn sind auch in meiner Ausführung vorhanden und stammen aus einem Federnsortiment aus dem Baumarkt. Sie haben außen knapp 10mm und drücken sich außen gegen die Radscheiben ab und halten so die Kugelmutter in der Mitte gefangen. Der Druck der Federn auf die Kugel bewirkt nicht nur eine Zentrierung der Achse, es schränkt zusätzlich das „freie Wanken“ der Achse ein, insbesondere in der Vertikalen. In der Waagrechten wird die Achse durch das Gleis geführt und das hohe Gewicht der Lok selbst sorgt für ein sauberes auslenken der Achse gegen die Federn. Vom Einsetzen der Federn habe ich leider kein Bild zur Hand.

Damit die Achse nun auch noch automatisch richtig lenkt und sich nicht quer stellen kann, wird sie zusätzlich durch eine Deichsel geführt. Für diese Deichsel gibt es verschiedene Bauausführungen. Ich habe zufällig Bilder im Internet gefunden, welche die Variante der Resita-Lok zeigen und diese wende ich auch an. Wiederum aus 20mm Rundmessing habe ich zwei Käfige gedreht mit 14mm Durchgangsloch und außen Aufnahmen für die Kugellager. Die Rohlinge wurden dann noch ausgefräst um besseren Zugang zum Mitnehmerzapfen zu haben, der ja alles zentral zusammen hält. Der Dorn ist aus 3mm Edelstahl per Gewinde eingesetzt und ruht in Quertraversen, die ich aus Stahlblech in den Rahmen eingesetzt habe.

Wenn die Lok nun in eine Kurve einfährt wird der Radsatz auf der Hohlachse von den Schienen zur Seite gedrückt. Dabei wird die Hohlachse gleichzeitig durch den Dorn geführt und gelenkt, sprich sie verdreht sich radial auf der Kugel, um den Drehpunkt des Dornes und die Räder stehen so jederzeit annähernd parallel zur Schienenkante. Dadurch wird die Reibung deutlich verringert und die Lok läuft viel leichter durch die Kurve. Bei Rückkehr ins gerade Gleis sorgen die Federn im inneren der Hohlachse für eine Rückstellung der Achse in Mittellage.

Zum Abschluss gibt es hier noch ein Video der Erprobungsfahrten nach erfolgreichem Umbau.

Grüße, Gerd

[Gartenbahn] Gemüsetransport

Posted by Gerd on Dienstag, 9 Juli 2019 with 2 Comments

Hallo Gartenbahnfreunde, da soll noch mal einer sagen, eine Gartenbahn sei zu nichts nutze ;-) Die erste Aussaat im Hochbeet hat Früchte getragen und für den ersten Salat aus eigenem Anbau wurde ein Salatkopf, Radieschen und ein Paar Fingermöhrchen geerntet. Und wenn die Gleise schon mal „rein zufällig“ direkt am Beet enden, dann darf das […]

[Gartenbahn] Die Grundstrecke ist fertiggestellt.

Posted by Gerd on Donnerstag, 4 Juli 2019 with 1 Comment

Hallo Garten- und Waldbahnfreunde, wie im Video Anfang der Woche bereits berichtet, habe ich den grundlegenden Streckenbau auf meiner Gartenbahn vollenden können. Shay #7 wurde die Ehre zuteil das letzte Gleisstück zum Lückenschluß inkl. dem „goldenen Schienenverbinder“ an die Baustelle zu transportieren. Nach langem Überlegen habe ich die Option ‚hinter dem Gartenhaus durch zu fahren‘ […]

[Gartenbahn + CFF] rumänischer Waldbahnbetrieb

Posted by Gerd on Montag, 1 Juli 2019 with 3 Comments

Hallo Waldbahnfreunde, in den letzten Tagen habe ich eher überraschend meine Gartenbahnstrecke fertiggestellt. Seit dem bin ich viel am Fahren und Spielen im Garten. Einen weiterführenden Bericht für den Blog werde ich hoffentlich in den nächsten Tagen noch einstellen können. Hier gibt’s nun erstmal einen Waldbahnfilm mit meinen rumänischen Modellen. Nicht nur um die Strecke […]

[Gartenbahn] Weiter geht’s…

Posted by Gerd on Dienstag, 18 Juni 2019 (Comments Closed)

Hallo Gartenbahnfreunde, es ist Zeit euch mal wieder ein Update meiner Gartenbahn zu zeigen. Zunächst gab es etwas Waldbahnbetrieb mit den großen Shays. Dank der neuen Wagen können jetzt auch zwei Züge eingesetzt werden. Nachdem ich ja die Strecke auf der linken Seite schon ein Stück erweitert hatte, ging es nun weiter bis hinauf zum […]

[Gartenbahn] Unerwarteter Streckenausbau

Posted by Gerd on Donnerstag, 6 Juni 2019 with 5 Comments

Hallo Wald- und Gartenbahnfreunde, diese Woche mit etwas Verspätung kommt nun ein kleines Update zur Gartenbahnstrecke. Der Gedanke an einen möglichen Rundkurs im oberen Garten für „längere“ Fahrstrecken ließ mir keine Ruhe, so daß ich mit Wasserwaage und Zollstock die ominöse Steigung hinter dem Gartentürchen vermessen habe. Am Ende war ich mir ziemlich sicher, daß […]

Hochbett und Gartenhaus

Posted by Gerd on Dienstag, 28 Mai 2019 with 1 Comment

Okay, das hat nun nichts direkt mit Waldbahn zu tun, aber für den weiteren Ausbau der Gartenbahn waren einige Vorarbeiten unabdingbar. Das Hochbett entstand natürlich in Eigenleistung aus Baumarkt-Material. Hier werden künftig Radieschen, Möhrchen und anderes leckeres Gemüse wachsen. Gleich im Anschluß ging es an das Thema „Gartenhaus“ ran. Da das Gelände hier leicht abfallend […]

[LVLC] Neue Logcars für die Gartenbahn (Teil 2)

Posted by Gerd on Dienstag, 21 Mai 2019 (Comments Closed)

Weiter geht es mit dem zweiten Teil, doch leider habe ich es versäumt weitere Bilder vom Bau zu machen. Die Kupplungen sind mit den dünnen Sperrholzbrettchen und der Abdeckplatte verschraubt und diese Kombination wird dann auf die Längsträger aufgeklebt. Auch die Querbalken werden verklebt. Damit die Holzteile nicht ganz neu aussehen wurden sie mir verdünnter […]

[LVLC] Noch mehr Logcars für die Gartenbahn (Teil 1)

Posted by Gerd on Dienstag, 14 Mai 2019 with 2 Comments

Hallo, nach der Ausstellung in Lille kann ich mich nun wieder mehr meinen Gartenbahn-Projekten widmen. Mit Inbetriebnahme der beiden 3-truck-Shays wuchs der Wunsch nach weiteren Logcars, damit die größeren Loks auch etwas zu tun haben. Nach sehr langem Überlegen habe ich mich am Ende gegen einen 1:1-Nachbau meiner bisherigen Skeleton-Logcars entschieden und stattdessen eine etwas […]