First page of the Gartenbahn archive.

Alles was mit meiner Fn3-Gartenbahn zu tun hat

[LVLC] Ins Holz mit Shay #1

Posted by Gerd on Dienstag, 26 Mai 2020 with 3 Comments

Hallo liebe Waldbahnfreunde,

heute kommt nun der schon ersehnte Teil zu einem möglichen US-Waldbahn-Konzept auf meiner Gartenbahn.

Zunächst die fiktive Faktenlage:
– Der Streckenabschnitt vom unteren Bahnhof bis zum Gleisdreieck wird als Steilstrecke betrachtet. Auf diesem Abschnitt darf die kleine Shay #1  max. 4 Skeleton-Logcars befördern.
– Der obere Teil im Rasenbereich hingegen erlaubt Züge mit bis zu 8 Wagen.

Los geht es also in „Ronja Springs“ sehr früh am Morgen mit dem ersten Holzzug hinauf zum Gleisdreieck bei „Tinker Meadows“.

Am Gleisdreieck nimmt unser Zug den rechten Streckenast zur Ausweiche „Deadwood“. Dort steht vom Vorabend noch ein beladener Zug abgestellt. Die Lok drückt den leeren Zug aus der Ausweiche, fischt sich die Caboose vom Zugschluß und kehr zurück nach Ronja Springs mit der ersten Holz-Ladung für das Sägewerk.

Zurück in „Ronja Springs“ wird für die zweite Fahrt ein Boxcar bereit gemacht, der Versorgungsgüter zum Camp bei „Tinker Meadows“ bringen soll. Der Boxcar wird zum Beladen am Güterdepot abgestellt, während die Shay die beladenen Wagen gegen einen leeren Zug tauscht.

Nun geht es wieder mit Volldampf die Steigung hinauf nach „Tinker Meadows“. Dort angekommen werden die leeren Wagen im linken Ast des Gleisdreiecks abgestellt. Der Boxcar bleibt an der Lok und wird nun rückwärts bis zur nahen Ausweiche „Deadwood“ geschoben.

In „Deadwood“ werden die abgestellten leeren Wagen angehängt. Der Boxcar kommt an den Zugschluß und wird dann beim Camp im Gleisdreieck zur Entladung abgestellt.

Von nun macht sich der Ganzzug mit 8 Skeleton-Logcars auf den Weg zur heutigen Ladestelle im „Camp 24“. Da das Ladegleis wieder nur für 4 Wagen ausreicht, wird der Zug in der Ausweiche „Lilly Fork“ geteilt.

Ab hier befährt die Shay mit beiden Halbzügen die Strecke zur Ladestelle, bis der gesamte Zug für die Rückfahrt beladen ist. Vor der Rückfahrt wird die Lok noch im Gleisdreieck hinter „Lilly Fork“ gewendet, damit das Personal eine bessere Sicht auf die Strecke hat.

Zurück am Gleisdreieck in „Tinker Meadows“ wird der Zug wieder geteilt. 4 beladene Holzwagen werden in „Deadwood“ für die 3. Fuhre zum Sägewerk bereitgestellt. Der gedeckte Güterwagen ist mittlerweile leer und wird wieder mit ins Tal genommen. Zurück am Gleisdreieck wird die Lok für die bevorstehende Talfahrt auf der Steilstrecke wieder gewendet.

Zurück in „Ronja Springs“ wird der leere Güterwagen wird abgestellt und die beladenen Wagen zur Entladestelle geschoben. Mittlerweile ist die erste Wagengarnitur bereits entleer und wartet auf die nächste Fahrt in den Wald.

Mittlerweile ist der Vormittag verstrichen und das Lokpersonal kehrt beim Güterdepot zur Mittagspause ein. Anschließend wird die Lok den gleichen Wagenumlauf ein zweites Mal durchführen.

Der hier gezeigte Betriebsablauf ist stark durch jenen der West Side Lumber Company inspiriert. Dort waren täglich 6 Shay-Lokomotiven im Einsatz, um auf einer Strecke von 45 Meilen 2×38 Langholzwagen zu befördern. Ähnlich wie bei mir angenommen wurden auf Steilstrecken nur Halbzüge mit 19 Wagen befördert.

Dieser Betriebsablauf soll einen Tipp geben, was man auch auf einer kleinen Waldbahnanlage betrieblich alles umsetzen kann. Sehr oft fahre ich auch mit den US-Zügen deutlich einfachere Konzepte. Wie aber bereits bei den rumänischen Bahnen macht es einfach Spaß die Kiste mit Baumstämmen oben auszuleeren und per Zug hinunter nach Ronja Springs zu fahren.

Und da es gerade noch hell genug ist draußen (Montag 19:15), werde ich das jetzt auch noch mal machen ;-)

[CFF] Der Krauss-Lok letzter Akt

Posted by Gerd on Dienstag, 19 Mai 2020 with 3 Comments

Hallo liebe Waldbahnfreunde,

nachdem ich letzte Woche vom Betrieb mit meinen rumänischen Modellen berichtet habe und mir dazu die Bilder des Betriebstages angeschaut habe, habe ich mich an dem ersten Bild unten besonders gestört. Auch wenn meine Krauss-Lok ganz gut gelungen ist, so sauber paßte sie einfach nicht in meine Waldbahn-Welt.

Da hilft nur der beherzte Einsatz der Airbrush und eine Schachtel mit Werkzeugen und Kleinteilen zur Dekoration. Und nach ein paar Stunden Arbeit sieht das ganze doch gleich viel ansehnlicher aus.

Zumindest gefällt sie mir so um welten besser. Neu sinst auch noch einige Details wie Zylinder-Entwässerungshähne und die Ölpumpe über dem Lokführerseitigen Zylindern.

Aber jetzt auf in den Garten, schließlich wollen wir die neue Lok auch noch in Aktion erleben.

[CFF] Erster Fahrtagseinsatz mit der neuen Betriebsstelle

Posted by Gerd on Dienstag, 12 Mai 2020 with 6 Comments

Heute sind wir wieder mit der rumänischen Waldbahn unterwegs und testen die neue Betriebsstelle aus, die ich letzte Woche vorgestellt habe. Zu Beginn machen sich die Loks Resita 764-467 und Krauss 763-237 im Ausgangsbahnhof bereit. Den Streckendienst wird die Resita heute übernehmen. Mit dem ersten leeren Zug macht sie sich auf den Weg zum Gleisdreieck […]

[Gartenbahn] Neue Betriebsstelle eingerichtet

Posted by Gerd on Dienstag, 5 Mai 2020 with 4 Comments

Hallo Freunde der Waldbahnerei, heute kommt die Auflösung zur offenen Frage im letzten Beitrag und was es mit dem vermeintlichen Gleisrückbau zu tun hat. Schon länger fehlte mir oberen Bereich der Anlage eine Umsetzgelegenheit bzw. eine weitere Ladestelle. Das Umsetzen im Gleisdreieck war zwar grundsätzlich möglich, aber teilweise auch umständlich, besonders wenn man bei den […]

[Gartenbahn] Neuer Wald

Posted by Gerd on Dienstag, 28 April 2020 with 7 Comments

Hallo Freunde der Waldbahnerei, es wurde immer mal wieder bemerkt, daß es an meiner Waldbahn kaum Bäume gibt. Als meine Frau die Blumenkästen am Esszimmer neu bepflanzt hat fielen zwei kleine Koniferen ab, welche nun am Gleisdreieck ein neues Heim gefunden haben. Ich hoffe daß beide angehen, denn einer war schon sehr trocken. Wir werden […]

[CFF] – Frühlingsfahrten

Posted by Gerd on Donnerstag, 23 April 2020 with 3 Comments

Hallo Waldbahnfreunde, hier mal wieder ein Fahrtagsbericht von meiner rumänischen Waldbahn. Teils sind die Bilder schon wieder als historisch anzusehen, denn seit dieser Woche wird oben an der Strecke gebuddelt und gebaut. Was genau, dazu gibt’s hoffentlich in der kommenden Woche ein kleines Update. Grüße, Gerd

[Gartenbahn] nachgereichtes Oster-Schmankerl

Posted by Gerd on Donnerstag, 16 April 2020 with 6 Comments

Hallo Waldbahnfreunde, ich hatte schon länger die Idee ein Video mit Luftaufnahmen meiner Gartenbahn zu machen. Da kürzlich unser Baum frisch gestutzt wurde war die Gelegenheit günstig. Grüße, Gerd

[LVLC] Erste Streckenerkundung nach Winterpause

Posted by Gerd on Dienstag, 10 März 2020 with 3 Comments

Hallo Waldbahnfreunde, letztes Wochenende ist die Shay #6 der Louise Valley Lumber Co. mit einem kurzen Arbeitszug auf Streckenerkundung ausgerückt. Nach der Winterpause gibt es dieses Jahr nur wenig Reparaturbedarf an der Strecke. Zeitgleich wurden neue Streckenerweiterungen ausgekundschaftet. Mal schauen was diesen Sommer noch so alles passieren wird. Auf der Rückfahrt wurde die Lok wie […]

[CFF] Der Krauss 3. Teil

Posted by Gerd on Dienstag, 4 Februar 2020 with 4 Comments

Willkommen zurück zum vorerst letzten Teil der Krauss. Zunächst habe ich mal ein paar Bilder in der Totalen aus dem Archiv gekramt, damit man einen besseren Gesamteindruck der Lok im Bau bekommen kann. Die Kunststoffplatten habe ich vor dem Verkleben angeschliffen, so daß der Lack aus der Sprühdose gut haften kann. Dieses Vorgehen hat sich […]

[CFF] Krauss-Lok Teil 2

Posted by Gerd on Dienstag, 28 Januar 2020 (Comments Closed)

Weiter geht es mit dem 2. Teil der Krauss-Lok. Wie bereits letzte Woche berichtet stolperte das Projekt über das Problem, wie ich die Akkus tauschen kann. Hierbei haben mir zwei Lösungen weiter geholfen. Zunächst wird das gesamte Gehäuse mit Kessel, Wasserkästen und Führerhaus abnehmbar vom Fahrwerk aufgebaut. Somit kann der Akku im Kessel platziert werden […]