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[CFF] trauriges Ende eines Fahrtages

Posted by Gerd on Dienstag, 20 August 2019 with 4 Comments

Hallo Waldbahnfreunde,

letzten Sonntag hatte ich meine frisch überarbeitete Resita wieder im Garten fahren lassen. Beim Aufräumen danach passierte dann das wohl schlimmste Szenario das man sich vorstellen kann. Ich kann gar nicht genau erklären wie es dazu kam, jedenfalls rutschte mir die Resita-Lok auf dem Weg zur Werkstatt aus den Händen und stürzte gut 1,2m mit dem lokführerseitigen Zylinder voran auf’s Hofpflaster.

Der dumpfe Aufprall der über 5kg schweren Lok hat auf den ersten Blick erheblichen Schaden angerichtet. Die Spuren zeigen deutlich wo die Lok aufgeschlagen ist.

Beim Blick von oben erkennt man bereits den Knick in der Lok, der Blick auf den Rahmen zeigt, daß dieser über Eck verzogen ist. Aktuell ist die Lok nicht rollfähig, daß Fahrwerk klemmt fest.

Den Zylinderdeckel hat es verdreht und 5 der 6 Schrauben sind im Zylinderblock abgeschert. Die Kolbenstange hat am Kreuzkopf einen Knick weg. Durch die Wucht des frontalen Aufpralls hat sich das Ballastgewicht im Tender (Blei-Barren) gelöst und hat das Ruderhorn vom Dampfregler und den Wasserstand zerschlagen. Auch der Kesselfuß sowie  Deko-Elemente an der Rauchkammer hat es beschädigt.

Den Rahmen habe ich auf einer provisorischen Richtbank vermessen. Über die ganze Länge hat er einen leichten S-Bogen mit ca 3mm Versatz über die ganze Länge erlitten.

Wie auf den Bildern zu erkennen befindet sich die Lok bereits in der Aufarbeitung und nach dem ersten großen Schock bin ich zuversichtlich, daß ich sie bald wieder fahren wird.

[CFF] Klien-Lindner-Achsen für meine Resita

Posted by Gerd on Donnerstag, 15 August 2019 with 2 Comments

Hallo Waldbahnfreunde,

in den vergangenen Wochen war es zwar ruhig um meinen Blog, dennoch konnte ich hier und da ein wenig basteln und tüfteln. Heute möchte ich euch meinen aktuellen Umbau an meiner Resita vorstellen.

Das Vorbild verfügt über Klien-Lindner-Hohlachsen und das wollte ich auch im Modell versuchen umzusetzen. Dabei handelt es sich um Achsen im Fahrwerk, die „in die Kurve“ lenken können, obwohl sie wie gewöhnliche Achsen im Außenrahmen gelagert sind. Wie das beim Vorbild funktioniert zeige ich euch hier am besten bei meiner Modellumsetzung.

Meine Modellausführung stützt sich auf ein wenig 20er Rundmessing, Kugellager und der Rest ist Baumarktmaterial. Den Kern bildet eine M4-Kugelmutter mit 10mm Durchmesser und ein Stück 12x1mm Kupfer-Wasserrohr. Die Kugelmutter wird in der Drehbank mit 3.9mm durchgebohrt und auf 4mm gerieben. Danach habe ich sie quer im 4-Backen-Futter eingespannt um im 90°-Winkel eine 2mm Bohrung bis zur Mittelbohrung zu setzen. Wenn die Kugel auf die 4mm Stahlachse aufgezogen ist, kann sie mit der Stiftschraube durch das Querloch in dem vorhandenen M2-Querloch der Stahlachse gefestigt werden. Der Überstand dient dann gleichzeitig als Mitnehmer für die Hohlwelle.

Von dem Kupferrohr habe ich zwei Stücke abgelängt, die genau zwischen die Bünde der Radscheiben passen. Mittig wird ein 2x7mm Schlitz gefräst für den Mitnehmerzapfen der Kugel. Die Länge von 7mm begrenzt dabei das seitliche Verschieben auf der Achse. Die beiden Enden werden noch überdreht, so dass sich 12x18x4 Kugellager aufziehen lassen. Aus Rundmessing wurden dann Muffen gedreht mit innen 12 und außen 17.5mm, jeweils 9mm lang und mit zwei M3-Gewinden. Der Bund auf der Innenseite der Räder wird dann ebenfalls auf 12mm abgedreht und so können mit Hilfe der Muffen der Räder am Kupferrohr befestigt werden. Achtet auf das Radsatzinnenmaß (40mm). Die 8mm Achsbohrung der Radscheiben sollte nicht verändert werden. Zum einen benötigen wir sie gleich beim Einsetzen der Federn, zum Anderen begrenzen sie den Winkeleinschlag der Hohlachse auf der Hauptachse.

Damit sich die Achse zentrieren kann verfügt das Vorbild innerhalb der Hohlachse über zwei Federn, die von beiden Seiten auf das Kugelgelenk drücken. Diese Federn sind auch in meiner Ausführung vorhanden und stammen aus einem Federnsortiment aus dem Baumarkt. Sie haben außen knapp 10mm und drücken sich außen gegen die Radscheiben ab und halten so die Kugelmutter in der Mitte gefangen. Der Druck der Federn auf die Kugel bewirkt nicht nur eine Zentrierung der Achse, es schränkt zusätzlich das „freie Wanken“ der Achse ein, insbesondere in der Vertikalen. In der Waagrechten wird die Achse durch das Gleis geführt und das hohe Gewicht der Lok selbst sorgt für ein sauberes auslenken der Achse gegen die Federn. Vom Einsetzen der Federn habe ich leider kein Bild zur Hand.

Damit die Achse nun auch noch automatisch richtig lenkt und sich nicht quer stellen kann, wird sie zusätzlich durch eine Deichsel geführt. Für diese Deichsel gibt es verschiedene Bauausführungen. Ich habe zufällig Bilder im Internet gefunden, welche die Variante der Resita-Lok zeigen und diese wende ich auch an. Wiederum aus 20mm Rundmessing habe ich zwei Käfige gedreht mit 14mm Durchgangsloch und außen Aufnahmen für die Kugellager. Die Rohlinge wurden dann noch ausgefräst um besseren Zugang zum Mitnehmerzapfen zu haben, der ja alles zentral zusammen hält. Der Dorn ist aus 3mm Edelstahl per Gewinde eingesetzt und ruht in Quertraversen, die ich aus Stahlblech in den Rahmen eingesetzt habe.

Wenn die Lok nun in eine Kurve einfährt wird der Radsatz auf der Hohlachse von den Schienen zur Seite gedrückt. Dabei wird die Hohlachse gleichzeitig durch den Dorn geführt und gelenkt, sprich sie verdreht sich radial auf der Kugel, um den Drehpunkt des Dornes und die Räder stehen so jederzeit annähernd parallel zur Schienenkante. Dadurch wird die Reibung deutlich verringert und die Lok läuft viel leichter durch die Kurve. Bei Rückkehr ins gerade Gleis sorgen die Federn im inneren der Hohlachse für eine Rückstellung der Achse in Mittellage.

Zum Abschluss gibt es hier noch ein Video der Erprobungsfahrten nach erfolgreichem Umbau.

Grüße, Gerd

[CFF] Waldbahn-Triebwagen

Posted by Gerd on Dienstag, 5 März 2019 with 2 Comments

In der letzten Woche habe ich euch ja die Waldbahn von Tobias vorgestellt. Im Anschluß habe ich auch mal wieder Bilder meiner ersten Waldbahn angeschaut und ich habe festgestellt, daß ich mich in den letzten Jahren sehr weit von dem ursprünglichen Grundgedanken, der mich einst zur Waldbahnerei brachte, entfernt habe. Damals war es eben das […]

[CFF] Der Wolga ist fertig

Posted by Gerd on Dienstag, 5 Juni 2018 with 1 Comment

Hallo zurück, heute kommt der zweite Teil vom Schienenauto für euch. Wie schon angekündigt wollte ich noch ein passendes Drehgestell bauen. Hierzu habe ich Messing-Profile verwendet und Radsätze mit 18mm Durchmesser. Als Vorlage dient weder der Schienen-Wolga aus Commandau. Das Drehgestell wurde so konstruiert, daß man die Radsätze herausnehmen kann, was das Lackieren vereinfacht. Auch […]

[CFF] Ein Schienenauto für die Waldbahn

Posted by Gerd on Dienstag, 29 Mai 2018 (Comments Closed)

Willkommen zurück, ich bin wieder an meiner rumänischen Waldbahn zu Gange. Zunächst bin ich sehr stolz daß ich die zweite Serie von Waldbahntrucks fertiggestellt habe. Damit sind es nun 12 Paar und ich kann mir nicht vorstellen noch mehr davon zu bauen ;-) 8 Paar werden als Langholzwagen mit Drehschemeln eingesetzt, 2 Paare dienen als […]

[CFF] Ladegut und Transportkisten

Posted by Gerd on Dienstag, 15 Mai 2018 with 1 Comment

Hallo Waldbahnfreunde, letzte Woche habe ich mich dem Thema Ladegut und Transportkisten für meine rumänische Waldbahn gewidmet. Da mittlerweile ja doch einige Fahrzeuge zusammen gekommen sind, kann ich nicht mehr einfach alles in einen Klappkorp stapeln um zu einem Treffen zu fahren, oder die Bahn hinaus in den Garten zu tragen. Also habe ich mir […]

[CFF] Neues von den rumänischen Waldbahnwagen und Echtdampftreffen in Schramberg

Posted by Gerd on Dienstag, 8 Mai 2018 (Comments Closed)

Hallo, wieder ist eine ereignisreiche Woche vergangen und hier gibt’s die neuesten Updates. Zunächst habe ich ein lange aufgeschobenes Projekt umgesetzt und mir einen Werkzeugkasten mit dem Zubehör zum Betrieb der Gartenbahn-Echtdampf-Lokomotiven eingerichtet. Der Kasten stammt aus dem Baumarkt, der Einteiler wurde selbst gebaut. Dann ging es an den Flachwagen der rumänischen Waldbahn weiter. Die […]

[CFF] Flachwagenverschönerung… naja… Neubau…

Posted by Gerd on Dienstag, 3 April 2018 with 1 Comment

Schon wieder ist eine Woche um und hier folgen wie versprochen die Flachwagen. Ich hatte ja schon erwähnt, daß ich aus nostalgischen Gründen die originalen Flachwagen meiner alten Waldbahn wieder verwenden wollte. Die Drehgestelle hatte ich ja zusammen mit den Waldbahntrucks bereits „modernisiert“ und jetzt saß ich mit gemischten Gefühlen vor den alten Flachwagen…. Als […]

[CFF] Waldbahntrucks in Großserie

Posted by Gerd on Dienstag, 27 März 2018 with 1 Comment

Willkommen zum zweiten Teil der Waldbahntrucks. Nachdem ich euch letzte Woche den Prototypen und die Entwicklung vorgestellt habe, geht es nun in die Massenfertigung. Das erste Baulos umfasste 8 Paar, also 16 Trucks, die parallel erstellt wurden. Hierzu wurden zunächst die Teile für die einzelnen Baugruppen gesammelt bzw. vorbereitet. Zunächst wurden die weißen 3D-Druck-Bauteile schwarz […]

[CFF] Waldbahn-Trucks für die Resita – Designstudie

Posted by Gerd on Dienstag, 20 März 2018 with 1 Comment

Hallo Waldbahner, nachdem Intermezzo mit meiner H0e-Waldbahn geht’s nun gleich weiter mit der Garten-Waldbahn. Schließlich steht die neue Saison vor der Tür und die Resita brauchte noch passende Wagen. In meinem Video von Dezember ist ja zu sehen daß ich diesbezüglich nicht ganz untätig war. Nun möchte ich euch mehr zum Bau der Wagen zeigen. […]