First page of the 5″-Waldbahn archive.

Alles was mit meiner 5″-Waldbahn zu tun hat

[MLC] Shay – Umspuren mal anders

Posted by Gerd on Mittwoch, 17 April 2019 with 2 Comments

Hallo,

nachdem sich auch für meine anderen 5″-Modelle herrausstellte, daß sie in 1:7 eine sehr gute Figur abgeben werden (Beweise werden folgen ;-) ), konnte ich nicht länger an mich halten und habe an meiner Shay die Säge angesetzt um sie von 30″ Vorbildspur auf 3′ umzuspuren. Jedoch nicht wie sonst üblich an den Rädern, sondern in der Höhe bzw. dem gesamten Maßstab der Lok.

Da die Höhe der Fensterbank bereits korrekt war, mußte nur das Dach um 4cm tiefer gesetzt werden. Ein klarer Fall für die Kreissäge. Das Dach wurde anschließend mit Metalllaschen wieder auf das Führerhaus gesetzt und verschraubt.

Die Frontfenster wurden im Anschluß angepaßt. Das große auf der Lokführerseite wurde nach unten vergrößert. Auf dem Bild unten fehlen noch die Einfassungen aus Holzleisten und die Scheiben.

Damit das Führerhaus auf die Lok paßte mußten nur minimale Änderungen vorgenommen werden. Das Manometer wurde neu angeordnet, das Betätigungsseil für die Glocke auf die Heizerseite verlegt und die Pfeifenattrappe versetzt. Als letztes Detail wurden auch an den Seiten halbe Fenster eingesetzt, die das Bild perfekt abrunden.

Und da steht sie nun, meine „neue“ Shay im Maßstab 1:7,2. Ich bin von dem Ergebnis total begeistert.

Als nächstes Projekt habe ich mir den Caboose vorgenommen. Doch dazu in der nächsten Woche mehr.

Grüße, Gerd

[MLC] Rechenspiele und Maßstabsfrage

Posted by Gerd on Dienstag, 16 April 2019 with No Comments

Hallo Waldbahnfreunde,

beim betrachten von Bildern habe ich mich in letzter Zeit immer mehr an den Proportionen meiner 5″-Shay gestört. Damit meine Shay damals zu den bereits vorhandenen Modellen paßte, habe ich sie ebenfalls für den Maßstab 1:6 gebaut. Somit handelt es sich um eine Lok mit einer Vorbildspurweite von 30″ (762mm).

Eine wichtige Grundlage für meine Lok waren damals Pläne von Al Armitage zu einer 14ton T-boiler Shay auf 3′-Spur (914mm), veröffentlicht in der Ausgabe „Nov/Dec 1988″  der Narrow Gauge & Short Line Gazette. Bei den gängigen Shay-Klassen waren die wichtigen Abmessungen gleich, egal für welche Spur sie gebaut wurden. Besonders wenn es sich um die Spurweiten von 24-36“ handelte. Somit konnten die Loks aus Standardteilen aufgebaut werden. Ausgehend von der Zeichnung hätte meine Shay im Maßstab 1:6 eine Rahmenlänge von 125cm haben müssen. Aus verschiedenen Gründen konnte ich meine Lok aber nur 105cm lang bauen. Da ich mich sehr viel und intensiv mit Shay-Lokomotiven beschäftige fallen mir die verschobenen Proportionen sicher deutlicher auf als anderen. Und ich bin mir auch bewußt, daß Shays auf Kundenwunsch in fast jeder Form gebaut wurden. Was Anfangs ein guter Kompromiss zu sein schien, trübte nun meinen Blick für die fertige Lok.

Vor ein paar Tagen fiel mir nun wieder die oben erwähnte Ausgabe der Narrow Gauge & Short Line Gazette in die Hände.  Ich begann ein wenig in der Zeichnung zu messen und zu rechnen. Dabei stieß ich plötzlich auf die Zahl „7“, welche binnen Mikrosekunden eine Kettenreaktion auslöste.

Ich erstellte eine Excelliste und trug markante Maße und Proportionen aus der Zeichnung ein. Daneben eine Spalte mit den Maßen meiner gebauten Modell-Shay (Spalte MLC). Im mittleren Block habe ich die Originalmaße laut Zeichnung für 1:6 umgerechnet und in Prozent gegenüber gestellt in wie weit mein Modell das Original trifft. Dabei gibt es zwei Spalten, einmal mit 10% Abweichung und einmal mit 5%.

Genau das gleiche habe ich dann im rechten Block nochmal gemacht, diesmal aber mit dem Maßstab 1:7. Genau genommen müßte es 1:7,2 sein, denn daß wäre der Maßstab von Schmalspurmodellen mit 3′-Vorbildspur (914mm) auf 5″-Gleis. Es war genau diese „7“ die mich aufweckte. Wie man in der Gegenüberstellung im Excel sehen kann liegen viele Proportionen meiner Lok weit näher an einem 1:7 Vorbild, als an einem 1:6 Vorbild.

Wenn man also das Führerhaus meiner Shay um 4cm niedriger bauen würde, dann sollte das Ergebnis eine recht plausible Modell-Shay im Maßstab von 1:7 ergeben, mit in sich stimmigeren Proportionen. Der schnellste Weg um dies zu überprüfen war Photoshop….

Links meine bisherige Lok, rechts daneben mit niedrigerem Führerhaus. Auf den ersten Blick mag die niedrigere Version ungewohnt erscheinen, aber die Lok wirkte auf mich sofort stimmiger und auch bulliger, genau so wie eine Shay für den harten und rauen Waldbahnbetrieb gebaut sein sollte.

Es dauerte keine 24h bis aus den neu gewonnenen Erkenntnissen erste Resultate folgen sollten. Doch dazu morgen mehr…

[MLC] Logging Flatcars – Teil 2

Posted by Gerd on Dienstag, 3 Juli 2018 (Comments Closed)

Guten Morgen, die neuen Logging-Flatcars für meine Moody Lumber Company sind soweit fertig. Nachdem auch die Längsbalken vorbereitet waren ging der Zusammenbau der drei Rahmen recht zügig von der Hand. Die Beschläge und Rungentaschen hatte ich zuvor aus der Sprühdose in meinem Güterwagen-Farbton Ral 8003 lackiert. Nach der Montage kam gleich ein weitere Anstrich aus […]

[MLC] Logging Flatcars – Teil 1

Posted by Gerd on Dienstag, 26 Juni 2018 with 1 Comment

Hallo Waldbahnfreunde, beim Aufräumen in der Werkstatt habe ich eine Menge Dachlattenstücke und Holzreste gefunden, so daß ich mich dazu entschlossen habe eine schon länger angedachte Idee umzusetzen. Beim letzten Fahrbetrieb der Moody Lumber in Zürich hatte ich einige Entgleisungen mit den Disconnects. Die schweren Stämme hebeln manchmal die Wagen aus dem Gleis. Alles in […]

[MLC] Zürich „Tüffenwies“ 2018

Posted by Gerd on Dienstag, 22 Mai 2018 (Comments Closed)

Hallo, mit einer Woche Verspätung kommt heute endlich der Bericht von unserem diesjährigen Besuch beim Dampf-Modell-Club der Schweiz in Zürich. Über das Himmelfahrtswochenende waren wir für 4 Tage vor Ort und haben zum einen die tolle Gastfreundschaft, aber natürlich auch die schöne Anlage genossen. In diesem Jahr habe ich mich wieder verstärkt auf das Filmen […]

[MLC] 5″-Saisonauftakt 2018

Posted by Gerd on Dienstag, 1 Mai 2018 with 1 Comment

Guten Morgen Fangemeinde, letzte Woche war für mich der Saisonstart mit der 5″-Waldbahn. Vorbereitend für die neue Saison habe ich mir eine neue Verladehilfe „gebastelt“. Auf einen kleinen Hubtischwagen habe ich ein Gleis montiert und den Griff versetzt, so daß ich hierauf nun meine 5″-Lokomotiven bewegen kann. Wie zuvor werden die Loks über eine Rampe […]

[MLC] Fahrtag mit Hindernissen

Posted by Gerd on Dienstag, 5 September 2017 (Comments Closed)

Guten Morgen, im August war ich mal wieder zum Fahrtag beim DBC-Rhein-Main in Gustavsburg. Da ich dieses Jahr schon ein paar mal mit der Shay gefahren bin, wollte ich meine Forney mal wieder laufen lassen. Leider hat mir der Injektor aber einen Strich durch die Rechnung gemacht. Er wollte nicht richtig durchdrücken und ich hatte […]

[MLC] Fahrtag in Gustavsburg

Posted by Gerd on Dienstag, 11 Juli 2017 with 1 Comment

Hallo Freunde, nach einer langen Pause habe ich es endlich mal wieder zu einem Fahrtag in Gustavsburg geschafft. Es war richtig schöne die Vereinskollegen nach langer Zeit wieder zu treffen. Ich hatte einen Arbeits- und Versorgungszug meiner neuen Moody Lumber Co, dabei, gezogen von der frisch reparierten Shay. Da ich den einzigen Zug auf dem […]

[MLC] Die Geschichte dreier Dachlatten – Wie ein neuer Flachwagen entsteht

Posted by Gerd on Dienstag, 4 Juli 2017 (Comments Closed)

Hallo Groß- und  Waldbahnfreunde, es begab sich einst vor langer Zeit, daß drei Dachlatten aufbrachen um ein großes Abenteuer zu erleben. Sie wollten die Welt sehen, hier und da tragende Rollen spielen und einfach nicht mehr das sein, was sie immer waren… Kein Problem dachte ich mir – dafür gibt’s ja bei jeder Waldbahn die […]

[MLC] Shay #1 wieder voll einsatzfähig

Posted by Gerd on Sonntag, 11 Juni 2017 (Comments Closed)

Hallo Waldbahnfreunde, beim Kinderfahrtag letzte Woche zeigten sich an der Shay noch kleinere Mängel, welche ich Laufe der Woche nun beheben konnte. Auf Höhe der Stopfbuchsen wurden Schrauben in die Zylindersäulen eingelassen, mit denen die Stopfmuttern gegen herausdrehen gesichert werden. Die Mutter vom vorderen Zylinder hatte sich immer wieder gelöst und sollte nun an Ort […]