[:de]Alles was mit meiner 5″-Waldbahn zu tun hat[:en]Everything around my 5″ gauge logging railroad[:]
[MLC] Upgrade für meine Wagen und ein wenig Fahrbetrieb
Hallo Waldbahnfreunde,
in den letzten Wochen habe ich an einem Upgrade für meine Wagen der Moody Lumber Company gearbeitet. Angefangen hat alles mit ein paar einfachen Rangiertritten, die ich aus 2×10 Flacheisen gebogen habe.
Nach etlichen Überlegungen tragen meine Wagen nun auch das Kürzel der „Moody Lumber Railroad“ als Anschrift. Irgendwie macht es doch etwas her. Evtl. ergänze ich mit der Zeit noch weitere Anschriften wie Länge und Tragfähigkeit. Hierzu wären aber Schablonen in kleinerer Schrift notwendig.
Doch kommen wir zum Haupt-Upgrade. Ich habe die Drehgestelle der Wagen weiter zugerüstet. Zunächst wurden die alten Blech-Lappen welche ich als Achslagerdeckel angeschraubt hatte entfernt. An deren Stelle kamen 3D-gedruckte Endkappen mit einer Deckelnachbildung und sogar der Aufschrift MLC.
Zusätzlich habe ich nun auch auch den unteren „Archbar“ aus Flachmaterial nachgebildet. Dieser verleiht den Drehgestellen eine ganz neue Optik und heben den Charakter eines Drehgestells hervor, als welche die ehemaligen Disconnects unter meinen Wagen eingesetzt werden.
Tja und nach dem ersten Muster-Umbau, mußten auch die restlichen Wagen nachziehen.
Und wie sich das gehört mußten die neu ausgerüsteten Wagen sofort probegefahren werden. Hierzu hatte ich mal wieder die Forney aus dem Schuppen geholt. Damit die kleine auch was zu ziehen hatte wurde mal wieder Schotter gefahren. Dabei zeigte sich deutlich der Leistungsunterschied gegenüber der Shay.
Zum Abschluß wurde noch ein wenig „Güter- und Rangierverkehr“ abgewickelt, dann gings zufrieden zurück nach Hause.
Grüße, Gerd
[MLC] – Bauzugdienst auf der Vereinsanlage
Hallo, heute habe ich mal wieder Bilder vom Betriebseinsatz in Karlsruhe für euch. Zusammen mit Jonas haben wir einige Gleisarbeiten abgeschlossen, Schotter aufgefüllt, Gleise gestopft und Reste der letzten Gleisbauarbeiten aufgeräumt.
Dazu habe ich die Gelegenheit genutzt und meine Shay angeheizt. Denn Bauzüge mit Dampf fahren macht eben einfach mehr Spaß.
Wie schon erwähnt haben wir neben Schotter auch altes Gleismaterial und anderen Schrott entlang der Strecke abtransportiert. Die teils schweren Züge waren für die Shay kein großes Probelm, selbst auf den Steigungen. Und wiedermal kam die nachgerüstete Luftklappenmechanik zum Einsatz. Denn bei dem vielen Stop&Go-Betrieb war es oft nicht leicht das Feuer und den Druck zu halten.
Das die Wasserversorgung auf der Anlage noch nicht wieder aktiv ist stört den Waldbahner nicht mehr, seit die Shay mit einem Wasserheber ausgestattet wurde. Der Wasservorat wurde am kleinen Fischteich ergänzt. Und wie es ebenfalls für eine Waldbahn üblich ist gab es auch die eine oder andere Entgleisung.
Zum späten Nachmittag kam dann sogar noch die Familie kurz vorbei und die Kids haben sich gleich meine Lok unter den Nagel gerissen.
Grüße Gerd
[MLC] Erste Testläufe der Steamdonkey
Hallo, da sich das Wetter gerade spontan für Schneien entschieden hat, wird es wohl noch dauern bis mein geplantes Video gedreht werden kann. Doch Ende letzten Jahres habe ich bereits erste Testläufe der Steam-Donkey unter Dampf unternommen. Ein paar Details und das Dach fehlten damals noch. Hier gibt es einen kurzen Zusammenschnitt. Viel Spaß Grüße, […]
[MLC] Die Schreinerarbeiten und mehr
Nach der Donkey Engine als solches geht es heute um den Schlitten und weiteres Zubehör. Der Schlitten wurde nach Plänen aus der Fachliteratur aufgebaut. Die Hölzer wurden aus Fichtenholz zugeschnitten und mit den nötigen Löchern und Zapftaschen versehen. Wie beim Original wird der Schlitten ausschließlich druch die M4-Zuganker zusammen gehalten. Die Muttern sind dabei versenkt […]
[MLC] Kupplungen, Bremsen, Kleinkrams…
Hallo zusammen, hier habe ich weiteren Baufortschritt für euch dokumentiert. Eine Knacknuss waren die beiden Einrück-Spindeln für die Kupplungen. Ich habe mich für den Nachbau des Systems nach Wern-Patent entschieden, wie es auch Orr&Sembower verwendet wird. Zum Einrücken der Kupplung wird die Seiltrommel seitlich verschoben und hierzu ist eine bestimmte Gewindespindel notwenig. Ich habe nach […]
