Daisytown Central Railroad

Gleisplan und Abmessungen
Der Raum hat ca 6,4 x 4,1 Meter. Alle Maße in der Skizze sind in Metern angegeben. Der Gleisverlauf ist von HAnd eingezeichnet und nicht im Maßstab. Der Schattenbahnhof befindet sich in zweiter Ebene unterhalb von Daisytown.

Bahnhof „Hogan Springs“
Endpunkt der Strecke mit Freiladeglas, Rampengleis, Drehscheibe, Anschluß „Konservenfabrik“, sowie kleiner Lokbehandlungsanlage

Bahnhof „Daisytown“
Kreuzungsbahnhof und Ausgangspunkt der Waldbahnstrecke.
Güterschuppen mit Freiladegleis, Anschluß „Maschinenteilehandel“, Anschluß „Farmers Coop“ (Getreide, Vieh…)

Daisytown bildet den Mittelpunkt der Anlage und wurde unter anderem mit einer Dorfszene und einer Farm ausgeschmückt. Viele Gebäude sind nur im Rohbau oder als Papiermodell fertiggestellt.

„Waldbahnstrecke“
die Waldbahnstrecke beginnt in Daisytown. Hier befindet sich der Lokschuppen für die Shay, sowie die spärlichen Gleisanlagen der eigenständigen Waldbahn. Von hier führt die Strecke über eine Spitzkehre hinauf zum Verladecamp.

Bahnhof „Phelps“
Spitzkehrenbahnhof mit Freiladegleis, große Lokbehandlung (Drehscheibe, Lokschuppen….) Anschluß „Möbelfabrik“, Anschluß „Kohlenhändler“, Abstellgleis für Güterwagen.
Die Züge aus dem Schattenbahnhof kommen hieran und müssen Kopf machen. Dies ist auch eine Gelegenheit für Lokwechsel- Im Spielbetrieb hatten wir häufig die kleine Porter hier als „Yard Goat“ eingesetzt, die das Rangieren und Zustellen der Wagen vor Ort übernimmt, damit die Streckenloks zeitnah wieder mit ihren Zügen weiter fahren konnten.

Hinweis – Daisytown ist auf zwei großen Segmentkästen aufgebaut und läßt sich ohne weitere zerlezen. Siehe die Trennstellen auf den letzten Bildern am roten Bleistift. Hinzu kommt noch die abgeschrägte Erweiterung um mehr Platz für den Lokschuppen zu haben.

Schattenbahnhof
drei Gleise mit großer Wendeschleife – Alle Weichen mit Servos gestellt über ein kleines Stellpult

Technik & Bauweise

Viele Bereiche wie z.B. Daisytown und Hogan Springs sind auf Sperrholzplatten aufgebaut. Für den Transport könnten man evtl. mit Latten und Brettern eine temporäre Aussteifung vornehmen. Manche bereiche der Strecke sind in offener Rahmenbauweise mit Dämmstoffplatten ausgeführt.

Grundsätzlich gilt – die gesamte Unterkonstruktion kann mitgenommen bzw. verwendet werden.

Bis auf wenige Ausnahmen (Waldbahnstrecke und Schattenbahnhof) werden sämtliche Weichen vor Ort gestellt mittels maßstäblicher, US-Weichenstellhebel. Die hohen Harp-Switchstands sind für Streckengleise vorgesehen, im Bahnhofsfeld stehen die kleineren Varianten. Die Stellhebel betätigen nicht nur die Weiche, sondern zeitgleich auch die Herzstückpolarisierung.