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Happy new year, happy new loco

Posted on Samstag, 4 Januar 2025 with 3 Comments
in Fahrzeuge, H0e Waldbahn

Hallo und frohes neues Jahr wünsche ich euch.

Und das Jahr beginnt mit einer kleinen Überraschung, denn ich habe tatsächlich mal wieder ein wenig in H0e gebastelt. Für meine japanische Kiso Waldbahn habe ich eine passende Diesellok erworben und der Bausatz wollte nun zusammengebaut werden.

Viel Spaß.

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[Climax] Hauptwasserleitung und Handbremse

Posted on Montag, 16 Dezember 2024 (Comments Closed)
in - Allgemeines, Werkstattberichte
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Weiter geht’s zum vermutlich letzten Climax-Update in diesem Jahr. Interessanterweise war der einfache Teil mal wieder viel schwieriger als der vermeintlich komplizierte. Aber fangen wir vorne an. Da das Bremsgestänge direkt unterhalb der Hauptwasserleitung verläuft mußte die Wasserleitung zuerst eingebaut werden. Ein paar 10mm Rohrfittinge und etwas 10mm CU-Rohr und gut. Dachte ich. Irgendwie habe […]

[Climax] Innenrahmen und Gewichte

Posted on Freitag, 6 Dezember 2024 with 1 Comment
in Werkstattberichte
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Hallo Leute, ein potenzielles Problem das mir schon früh in den Sinn gekommen ist, ist das Lokgewicht der fertigen Climax. Durch den leichten Holzrahmen wären nur ca 25kg zusammen gekommen, was auf 4 Achsen verteilt kaum Zugkraft auf’s Gleis bringt. Um dem entgegen zu wirken wurden Gewichte in den Rahmen eingebaut und der Innenrahmen, der […]

[Climax] Weitere Rahmen-Details

Posted on Samstag, 30 November 2024 with 2 Comments
in Werkstattberichte
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Hallo, auch die Längsseiten des Climax-Rahmens sind nun fertig zugerüstet. Doch fangen wir erstmal im inneren des Rahmens an. Zur Montage der Handpumpe wollte ich zwei Ausfräsungen in den Maschinenträgern vornehmen und die Querbalken für die Drehgestelle mußten noch bearbeitet werden, um die Drehgestelle später befestigen zu können. Hierzu wurde der Rahmen auf meiner kleinen […]

[Climax] Details für die Pufferbohlen

Posted on Montag, 25 November 2024 (Comments Closed)
in Werkstattberichte
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Guten Morgen, weiter geht’s mit dem Detail-Kram an den Pufferbohlen und gleich zu Beginn mit einem der schwierigeren Teile, den Push-Pole-Pockets. In diese Taschen werden dicke Rundhölzer eingelegt um Wagen auf Parallelgleisen zu verschieben und sind an fast allen US-Fahrzeugen der damaligen Zeit zu finden. In die Grundplatten aus 2mm Messingblech habe ich im 13° […]