[CFF] Mannschaftswagen für Waldarbeiter
Hallo Waldbahnfreunde,
das heutige Projekt stand schon sehr lange auf meiner Wunschliste und das Material in meinem Lager auch. Nun habe ich mich endlich daran gesetzt und aus der Idee ein Modell gebastelt.
Als Vorlage diente mir ein einzelnes Foto eines solchen Wagens, der einst auf der Waldbahn Otiuz im Einsatz stand. Ähnliche Wagen sind bei in Lapusna und Cimpul Cetatii gelaufen, somit paßt der Wagen gut in meine aktuelle CFF-Sammlung.
Zu Beginn habe ich meine bereits bekannten Waldbahn-Trucks nachgebaut. Im Anschluss ging es an den Bau des Rahmens. Dieser wurde aus verschiedenen Messingprofilen aufgebaut, wie schon bei meinen Flachwagen. Die Teile wurden mit der Flamme verlötet.
Die Bodenplatte aus 4mm Sperrholz bildet das Fundament für den Aufbau. Auch die Seitenwände nutzen einen Kern aus 1,5mm Sperrholz, auf dem innen das Fachwerk aufgeleimt wurde.
Die Außenseite wurde dann mit Kaffeerührstäbchen verbrettert. Dabei habe ich abwechselnd 2x2mm Holzleisten eingeklebt um die Optik von Deckleisten über den Bretterfugen zu bekommen.
Fehlt noch ein Dach, welches ich aus Profilleisten und dünnem Sperrholz angefertigt habe. Das Dach wurde mit dünnem Stoff beklebt. Der Wagen hat zudem auch eine Inneneinrichtung bekommen. Diese kam von meinem alten Eusserthal-Personenwagen, der vom Maßstab her doch nicht so gut zu meiner neuen CFF passte. Daher wurde er abgebrochen und verwertet.
Mit der finalen Farbgebung ist der Wagen nun fertig für den Einsatz bei meinen rumänischen Waldbahnen.
Grüße, Gerd
[MLC] – Bauzugdienst auf der Vereinsanlage
Hallo, heute habe ich mal wieder Bilder vom Betriebseinsatz in Karlsruhe für euch. Zusammen mit Jonas haben wir einige Gleisarbeiten abgeschlossen, Schotter aufgefüllt, Gleise gestopft und Reste der letzten Gleisbauarbeiten aufgeräumt.
Dazu habe ich die Gelegenheit genutzt und meine Shay angeheizt. Denn Bauzüge mit Dampf fahren macht eben einfach mehr Spaß.
Wie schon erwähnt haben wir neben Schotter auch altes Gleismaterial und anderen Schrott entlang der Strecke abtransportiert. Die teils schweren Züge waren für die Shay kein großes Probelm, selbst auf den Steigungen. Und wiedermal kam die nachgerüstete Luftklappenmechanik zum Einsatz. Denn bei dem vielen Stop&Go-Betrieb war es oft nicht leicht das Feuer und den Druck zu halten.
Das die Wasserversorgung auf der Anlage noch nicht wieder aktiv ist stört den Waldbahner nicht mehr, seit die Shay mit einem Wasserheber ausgestattet wurde. Der Wasservorat wurde am kleinen Fischteich ergänzt. Und wie es ebenfalls für eine Waldbahn üblich ist gab es auch die eine oder andere Entgleisung.
Zum späten Nachmittag kam dann sogar noch die Familie kurz vorbei und die Kids haben sich gleich meine Lok unter den Nagel gerissen.
Grüße Gerd
[WBE] Kuppelstangen für die Roco-Dampflok
Hallo Waldbahn-Freunde,
für zwischen durch habe ich mal eine Idee umgesetzt, die mich schon seit sehr langer Zeit beschäftigt hat. Und zwar fehlten mir an der klassischen Roco-Feldbahndampflok die Kuppelstangen. Es gab wohl mal ganz frühe Versionen der Lok von Atlas, die noch mit Kuppelstangen gefertigt wurden, aber irgendwann wurden sie nicht mehr nachgebildet (zumindest bei der alten Variante mit dem schweren Fahrwerk).
Zunächst habe ich 2 Streifen 0.5mm Messingblech zugeschnitten und flächig auf einen alten Messing-Winkel aufgelötet. Der Winkel dient zum Einspannen im Schraubstock meiner Fräse. Danach ging es mit kleinen Fräsern munter ans Werks.
Stück für Stück wurde die Kontur nach Koordinaten herrausgearbeitet. Hier ist noch reines „Brain-Control“ am Werk. Nichts mit cnc! Der genaue Beobachter wird erkennen, daß an einem Ende ein Langloch gefräst wurde. Dies dient zum Ausgleich eventueller Ungenauigkeiten beim Rad-Versatz.
Nach dem Fräsen wurden die Teile mit der Lötflamme erhitzt und wieder getrennt. So sind in einem Durchgang 2 identische Kuppelstangen hergestellt worden. In das mittlere Loch habe ich noch eine 1mm-Schraube gelötet, da hier keine Verbindung zum Radsatz besteht.
Das Einpassen in die Lok war dann doch noch eine recht große Herrausforderung, da nicht viel Platz bleibt. Aber mit ein wenig Tricksen ging es dann doch. Im Nachhinein hätten die Stangen sogar noch einen Hauch filigraner sein können. Jedenfalls gefällt mir die Lok so dann doch deutlich besser :-)
Grüße, Gerd
[MLC] Erste Testläufe der Steamdonkey
Hallo,
da sich das Wetter gerade spontan für Schneien entschieden hat, wird es wohl noch dauern bis mein geplantes Video gedreht werden kann.
Doch Ende letzten Jahres habe ich bereits erste Testläufe der Steam-Donkey unter Dampf unternommen. Ein paar Details und das Dach fehlten damals noch. Hier gibt es einen kurzen Zusammenschnitt. Viel Spaß
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Grüße, Gerd
[MLC] Die Schreinerarbeiten und mehr
Nach der Donkey Engine als solches geht es heute um den Schlitten und weiteres Zubehör.
Der Schlitten wurde nach Plänen aus der Fachliteratur aufgebaut. Die Hölzer wurden aus Fichtenholz zugeschnitten und mit den nötigen Löchern und Zapftaschen versehen. Wie beim Original wird der Schlitten ausschließlich druch die M4-Zuganker zusammen gehalten.
Die Muttern sind dabei versenkt ausgeführt, damit der Schlittem beim Bewegen im Wald nicht hängen bleibt. Der Bereich unter der Maschine ist offen gehalten, der Teil vor der Maschine mit Deckplanken belegt. Hier können Geräte und Zubehör abgelegt werden.
Eine erste Stellprobe im Hof vermittelt einen Eindruck der finalen Größe. Der Schlitten hat die Grundmaße 125x32cm. Vorne und hinten ist eine Kette mit Ringen durch die Kufen gezogen. Diese dienen zum Anschlagen der Donkey zum Bewegen oder verankern. Die Ringe habe ich später noch gegen die richige Größe getauscht.
Wieder in der Werkstatt ging es zügig weiter mit der Fertigstellung. Auf dem vorderen Querbalken wurde eine Seilführung für die Haulback-Trommel ergänzt. Für die Zugketten an den Kufen wurden noch passende Augenplatten besorgt und montiert.
Ein eher seltener Anblick zeigt das Bild in der Mitte. Hier wurde die Dampfmaschine mit 4 Gewindestangen auf dem Schlitten montiert. Für den sogenannten Donkey-Puncher (Maschinenbediener) ist noch ein separates Brett angesetzt. Auch dies war so gängige Praxis.
Fehlt eigentlich nur noch der Wassertank. Auch hier habe ich mich an vorliegende Pläne gehalten und den Wassertank in Holz nachgebaut. Für den eigentlichen Wasservorrat habe ich einen passenden Mülleimer im Baumarkt gefunden der noch passend abgeschnitten wird.
Um Zugang zum Wassertank zu haben ist der komplette Deckel abnehmbar ausgeführt. Dies war wegen der Zugstangen nicht ganz einfach. Immer Wassertank befindet sich auch die Gasflasche für den Brenner.
Ursrünglich hatte ich für meine Steam-Donkey kein Dach vorgesehen, da es auch beim Vorbild viele Maschinen gab, die ohne eingesetzt wurden Aber irgendwie fehlte mit das Räumliche an meinem Modell. So habe ich mich dann doch für den Bau eines Daches entschieden, das jedoch komplett abnehmbar ist. Es wird von 4 3mm Stahlstiften auf dem Holzschlitten gehalten und kann einfach abgezogen werden.
Das Dach ist wird mit Holz gedeckt, wie es oft üblich war, schließlich gibt’s im Wald Holz an allen Ecken und Enden.
Was nun noch fehlte, das waren passenden Umlenkrollen. Statt wie bisher mit einfachen Baumarkt-Rollen zu arbeiten, wollte ich zu meiner Steam Donkey auch vorbildgerechtere Umlenkrollen haben. Die Wahl fiel auf 3D-Druck in Edelstahl für die Gehäuse der Rollen und Rollen aus Grauguss.
Die große Mutter mag merkwürdig aussehen, aber tatsächlich handelt es sich hier um eine maßstäbliche Nachbildung der Skookum-Rollen. Aktuell stehen mir 6 dieser Rollen in 2 verschiedenen Ausführungen zur Verfügung, die für die wichtigsten Einsatzzwecke ausreichend sind.
Im nächsten Beitrag möchte ich dann das fertige Werk im Detail vorstellen.
