Baubeginn der neuen Drehscheibe
Hallo,
nachdem wir immer noch keinen Schimmer haben was der alten Drehscheibe widerfahren ist, haben wir nun mit dem Bau der neuen Drehscheibe begonnen. Als Vorbild haben wir eine typische amerikanische Schmalspurdrehscheibe aus Holz gewählt. Da die neue Drehscheibe wieder für den Einsatz in der Messehalle konzipiert ist, mußten wir diese flacher bauen und können somit die nötige Drehscheibengrube nur andeuten.
Begonnen haben wir gestern mit dem Bau der Drehbühne. Diese wurde aus einer 21mm Siebdruckplatte und 70x45mm Leimholzbalken aufgebaut. In die Platte wurden nach dem Zuschneiden Rillen mit der KReissäge eingesägt um eine Bretterteilung zu erhalten. Im Anschluß wurden die Längsbalken zugeschnitten und mit Schloßschrauben auf der Platte befestigt. Die 4 Stützen für das Tragwerk aus Stahlseil sind abnehmbar, so daß die ganze Drehbühne platzsparend gelagert werden kann.
Während wir uns mit dem Bau der Bühne befassen fertigt Martin in Polen bereits die Teile für den Unterbau vor. Diese kommen, wenn alles klappt, am Sonntag zu uns, so daß wir zwischen den Jahren die Drehscheibe fertig bauen können. Es bleibt also spannend – bis zum EDHT im Januar muß sie einsatztauglich sein. Jedenfalls konnten wir es uns am Ende des Bastelabends nicht nehmen lassen, die Forney für ein erstes Stimmungsbild auf die noch unfertige Bühen zu stellen.
An der Bühne selbst fehlen nun noch zwei Querriegel für die Stützen, das „Schienenprofil“, die Verschlußriegel und die Aufnahme für den Drehzapfen.
Die neue Holzverladung beim EDHT
Hallo.
heute habe ich endlich die noch ausstehenden Bilder von unserem Arbeitseinsatz am Montag für euch. Wie schon berichtet haben wir die neue Holzverladung aufgebaut.
Anstelle des bisherigen „Par-Buckling“ werden wir 2015 eine Verladung mit Spartree und „Guy Line Loading“ aufbauen. Einen Probelauf dieser Verladetechnik hatten wir ja im Mai in Zürich bereits absolviert. Das Video dazu ist weiter unten im Blog zu finden.
Nun, für den Aufbau in der Halle mußten wir nun einige neue Probleme bewältigen. Den Spartree konnten wir hier natürlich nicht einfach einbuddeln und nach Bedarf Anker in den Boden zu schrauben/schlagen hätte auch mehr Ärger mit der Messeleitung gebracht als die Sache wert wäre.
Am Ende war aber die Lösung doch ganz einfach. Der 3,2m hohe Spartree wurde mit einer Bodenplatte auf dem Hallenboden aufgestellt und die Abspannseile zu den Versorgungsschächten geführt, welche durch die Halle verlaufen. Nach dem Entfernen der dicken Holzplatten konnten wir in den Schächten die Ankerseile anschlagen und so den Spartree stabil und sicher aufstellen.
Im Anschluß erfolgte der Aufbau der restlichen Verkabelung für das Guy Line Loading nach dem oben gezeigten Plan. Der Laderampe wurde ebenfalls noch vor Ort gebaut und an die neue Verladung angepaßt. Im Anschluß wurden weitere Gebäude aufgestellt und mit dem Aufstellen der Signalanlage begonnen. Im Bereich der Kehrschleife gab es noch mal eine kleine Änderung, hier wurden weitere Gleisbögen in der Strecke vor der Kehrschleife eingebaut und so die Gesamtstrecke um 4,5m verlängert.
Im Fall der verschollenen Drehscheibe wurde nun ein gemeinsamer Neubau entschieden. Mehr dazu gibt’s gleich in einem eigenen Beitrag.
Update aus Karlsruhe (EDHT-Aufbau)
Mittlerweile haben wir einen weiteren Arbeitstag in Karlsruhe hinter uns. Der Spartree mit der gesamten Verkabelung für die Holzverladung wurde aufgestellt, wir haben die Gebäude aufgestellt. Natürlich habe ich für den Blog auch wieder fleißig Bilder gemacht… Aber meine Kamera in der Messehalle vergessen… Somit müßt ihr leider bis Samstag warten bis ich die Kamera wieder holen kann.
Aber es gibt da noch eine andere Geschichte die erzählt werden kann… Sie beginnt mit einer wichtigen Frage:
WIE in aller Welt verschwindet eine 1,5 x 1,5 Meter große Drehscheibe ?
Wir haben absolut keine Ahnung. Im Januar hatten wir sie noch in der Anlage eingebaut.
Sie ist definitiv nicht bei mit daheim. Martin meint, er hätte gar nicht die Transportkapazität gehabt um sie mitzunehmen. Sie ist aber auch nicht bei der Messe eingelagert worden. Mysteriös…
Egal, nach 3 Tagen haben wir gemeinsam beschlossen, daß wir eine neue bauen, nachdem wir einige gute Gründe dafür finden konnten :
1. Wir müssten so oder so die alte Segmentdrehscheibe verlängern, da meine Shay mit Bedienwagen nicht drauf paßt. Diese Arbeit könnte man sich sparen. Außerdem ist die Segmentdrehscheibe wenig amerikanisch und auch sehr einfach gebaut.
2. Die alte Drehscheibe wäre auch zu kurz, so daß hier nur die Loks einzeln ins BW umgesetzt werden könnten. Ein Wenden von Lok mit Bedienwagen war hier auch nicht möglich. Die alte Scheibe wurde noch zu Feldbahn-Zeiten gebaut.
3. Auch war die alte Drehscheibe wenig amerikanisch.
4. Und ganz wichtig – sie ist verschwunden…
Also wurde ein wenig gebrainstormed und der Bau einer neuen Scheibe beschlossen. Sie ist an eine typische hölzerne Schmalspurdrehscheibe aus den USA angelehnt. Da wir keine Grube ausheben können müssen wir sie im unteren Bereich vereinfachen und sehr flach aufbauen. Der Aussenring wird zerlegbar konstruiert zum leichteren Transport und Lagern. Die neue Drehbühne wird eine Länge von 1,9 Metern erhalten was für die Dampfloks der BCL&RR gut ausreicht. Wir werden noch einige weitere Details hinzufügen, die in dem nachstehenden 3D-Modell nicht berücksichtigt wurden.
Martin wird uns die Holzteile für den Aussenring und die Unterkonstruktion vorfertigen und am Sonntag vorbeibringen. Mein Vater und ich werden uns derweil um die Bühne kümmern und am Ende alles zusammen bringen. Der Aufbau der Drehscheibe wird dann in den Tagen vor der Messeeröffnung erfolgen.
Packen wir’s an :-)
Meine „Bear Creek Lumber & Railroad“-Seiten sind umgezogen
Hallo liebe Waldbahnfreunde,
nach langem Überlegen habe ich beschlossen meine alten BCL&RR-Webseite in meinen Waldbahn-Blog umzuziehen. Ich habe im Kopfmenü Seiten eingefügt zum rollenden Material, sowie den Gleisen und dem Zubehör. Inhaltlich entsprechen diese Seiten dem was auch auf der alten Website zu sehen war. Auch viele der alten Galerien und Werkstattberichte habe ich übernommen. Alles ist über die jeweiligen Kategorieren und das Menü oben zu finden.
Künftig werde ich über alle Neuigkeiten dann ebenfalls hier im Blog berichten und alle meine Waldbahnen sind dann hier versammelt.
Grüße, Gerd
Alle Jahre wieder – Der Aufbau für’s EDHT beginnt
Im Januar findet in Karlsruhe wieder das Echtdampf-Hallentreffen statt und der Aufbau dazu beginnt bereits in der Woche vor Weihnachten. Für die BCL&RR fiel der Startschuss heute morgen. Um 8 wurde der gemietete Sprinter abgeholt, um 10 war alles verladen und gegen 11:00 konnte mit dem Aufbau begonnen werden. Gut 5 Stunden später lag die Gleisanlage fast vollständig.
Einzig Drehscheibe fehlt noch, doch von der wissen wir im Moment nicht wo die letztes Jahr hingekommen ist. Aber ich bin sicher die wird noch auftauchen. Im Anschluß wurden schon erste Gebäude verteilt und anderes Zubehör, das Rollmaterial aufgegleist und erste Testfahrten mit der Boxcab wurden auch schon absolviert. In der nächsten Woche werden wir noch mal für 2 Tage vor Ort sein um den Rest soweit aufzubauen. Danach geht es in die Weihnachtspause bis dann am 09.01.2015 die Hallentore für die Besucher geöffnet werden.
Anbei ein paar Eindrücke.
