[Climax] Neue Schwingen für die Dampfmaschine

Nach einer ungeplanten Pause gibt es mal wieder etwas neues zum Climax-Projekt. Durch den Umbau der Dampfmaschine hat sich auch die Geometrie für die Schwingen der Stephenson-Steuerung verändert und die vorhandenen Teile konnten nicht weiter verwendet werden.

Zunächst habe ich mir im alten ValveGear-Tool die Steuerung konfiguriert und überprüft. Da die Stuart D10 als Expansions-Dampfmaschine ausgelegt ist und der Schieber im Vergleich zu einer Volldruckmaschine einen geringeren Weg läuft, habe ich das auch bei der neuen Auslegung berücksichtigt. Die Dampfkanäle werden frühzeitiger geschlossen und die Dampfmaschine verbraucht dadurch weniger Dampf.

Mit den höher gelegten Zylindern mußte auch der Radius der Schwinge auf 79mm angepaßt werden. Dies war nur durch neue Bauteile möglich. Ausgangsmaterial ist ein Stück Rotguß (Bronze), welches mit einer Hilfskonstruktion auf dem Rundtisch aufgespannt wurde. Die wichtigen Eckdaten zum Fräsen habe ich hoch technisch auf einen Spickzettel gekritzelt ;-)

Zunächst wurde der 4mm breite Schlitz gefräst, danach Stück für Stück die Aussenkontur. Vielleicht hätte man diese Teile auch per CNC fräsen können, aber das gute alte BNC (Brain Numeric Control) tut es auch und hält jung im Kopf.

Von dem Rohklotz wurden dann mit einem Kreissägeblatt zwei Scheiben abgeschnitten und die Augen der Anlenkung mit Feil-Lehren von Hand abgerundet.

Zuletzt wurde noch der Winkel für die Anlekung des Aufwurfhebels gefräst und mit Schrauben montiert. Danach konnte die neue Schwinge eingebaut werden. Nach dem Einstellen/Anpassen der Exzenterstangen ließ sich der Ventilweg nun korrekt einstellen.

Nun muß noch die zweite Seite komplettiert werden und die Rohranschlüße für Zu- und Abdampf angepaßt werden, dann kann die Dampfmaschine schon wieder geschlossen werden und ein erster Probelauf mit Druckluft durchgeführt werden.

Grüße, Gerd

[Climax] Dampfmaschine – Teil 2

Und schon geht’s weiter im Baufortschritt. Zwar stimmt jetzt die Höhe der Dampfmaschine, aber die Optik passte noch nicht.

Also habe ich aus 2 und 1mm MS-Blech Teile für die seitlichen Abdeckungen cnc-gefräst. Da ich keine Chance gesehen habe die Biegekante im oberen Bereich präzise hinzubekommen habe ich diese gleich aus Einzelteilen konstruiert und die Teile mit Silberlot hart verlötet. Danach konnte der Radius mit Feile und Schleifleinen hergestellt werden.

Für die umlaufenden Zierkanten habe ich 2,5mm breite Messingstreifen aus 1mm Blech ebenfalls auf der CNC-Fräse gefräst. Diese Leisten wurden mit 1mm MS-Nägeln aufgenietet. Dabei senke ich die Bohrungen leicht an, so daß sich das Material des Niets in diese Senkung treiben läßt. Danach kann der Überstand plan gefeilt werden und die Teile halten dennoch sicher.

Auf der Heizerseite befindet sich auf dem Sockel noch der typische Climax-Schriftzug. Diesen habe ich zusammen mit meinem Papa aus 1mm MS-Blech geätzt und anschließend das Schild in eine gefräst Tasche im Sockelblech eingelötet. Nach dem Sandstrahlen fällt dies nur noch wenig auf.

Hier noch mal ein Bild der umgebauten Dampfmaschine im Rahmen der Climax und nach dem lackieren. Ich verwende auf den sandgestrahlten Teilen immer Ofenrohr-Lack aus dem Baumarkt, den ich nach dem Trocknen in einem Mini-Backofen bei ca 100° einbrenne. Das hält erstaunlich gut, auch auf Messing.

Als nächstes steht nun der Umbau der Steuerung und der Bau der Umsteuerung auf dem Programm. Danach geht es mit Zylinderhähnen und Rohranschlüssen auch schon auf die Zielgeraden an der Dampfmaschine.

Grüße, Gerd

[Climax] Der Dampfmaschine erster Teil

Guten Morgen, auch in den letzten Tagen ging es fleißig an der Climax weiter. Ich habe mit dem weiteren Um/Ausbau der Dampfmaschine begonnen. Doch zuvor wurde noch das Schaltgetriebe komplettiert. Zum Einlegen der Gänge fehlte noch die Schaltkulisse bzw. die Gabel zum Bewegen der Zahnräder. Hierzu wurde wie beim Vorbild eine Schwalbenschwanzführung angefertigt. Die Führungsleiste […]

[Climax] Zeit in den nächsten Gang zu schalten

Hallo Waldbahnfreunde, nach fast einem Monat saisonaler Pause wird es Zeit wieder an der Climax weiter zu bauen. Die letzten Tage habe ich das Schaltgetriebe in Angriff genommen. Alle Class A Climax verfügten über ein solches Zweigang-Getriebe um bei Bedarf die Zugleistung der Lok erhöhen zu können. Zunächst mußte die Abgangswelle der Dampfmaschine verlängert werden. […]