EDHT 2014 – Unser bisher bestes Layout
Wiedereinmal haben wir uns selbst übertroffen möchte ich sagen. Schon lange im Vorfeld hatte ich mir eine Idee ausgemalt und umgesetzt war sie einfach genial.
Wir hatten die Streckenführung etwas verändert und dadurch war die Gesamtstrecke nicht mehr für den Zuschauer am Stück einzusehen. Durch die zahlreichen Bäume entstand so eine passende Kulisse um die jeweiligen Bereiche noch besser als im Vorjahr zu trennen. So blieb der Blick auf den jeweiligen Szenen hängen, auch wenn diese nur wenige Meter getrennt waren.
Bedingt durch die Streckenführung kamen auch erstmal unsere Signale zum Einsatz, welche extra für diese Messe gebaut wurden. Mehr dazu ist in den Workreports zu finden. Da nun auch mein Vater als Dampflokführer eingestiegen ist konnten wir den gesamten Betrieb mit den Dampfloks abwickeln. Die Akkulok kam kaum noch zum Einsatz.
Wir hatten in jedem Fall eine riesen Menge Spaß und werden uns einige Sachen dieser Anlage für das nächste Jahr vormerken.
Und vergeßt nicht das Video am Ende der Galerie!
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BCL&RR – Banjo-style Signale für die 5″-Waldbahn
Als wir im Dezember 2013 die Gleisanlagen für das 18. EDHT in Karlsruhe aufbauten haben wir eine verschwungene und längere Streckenführung als in den Vorjahren gewählt. Unweigerlich drängte sich mir schon bei der Planung auf, wie man diese Strecke sinnvoll sichern könnte, damit nicht versehentlich zwei Züge gleichzeitig auf der Strecke sind die sich mit unter noch begegnen…
In den Vorjahren hatten wir ein Token-System genutzt. Dies war ein Holzstück, und nur wer dieses hatte durfte auf der Strecke fahren. Die Idee war ganz gut, aber bei unterschiedlichen Anschließern entlang der Strecke war das nicht ideal. Es mußte also eine richtige Signalanlage her…
So entstanden die ersten Ideen. Bei der Recherche im Internet bin ich auf die sogenannten Banjo-Signale aus den USA gestoßen, die bereits ab Ende des 19. Jahrhunderts eingesetzt wurden. Im Original haben sie einen elektromagnetischen Antrieb mit Signalscheiben. Wir haben sie nun als Lichtsignale für unsere Zwecke adaptiert und die sehen von der Form her einfach richtig toll aus.
Den Bauauftrag für die Signale habe ich direkt an meinen Vater vergeben, der ein wahrer Künstler in solchen Elektroaufgaben ist und wie man am Ergebnis sieht, auch was cnc-fräsen in Holz angeht. Er hat mich mit den fertigen Signalen wirklich überrascht. So toll hätte ich sie mir gar nicht vorgestellt.
Wie oben schon erwähnt wurden die Gehäuse aus mehreren Lagen Sperrholz aufgebaut, welches auf der cnc-Fräse in Form gebracht wurde. Für die Signalscheiben kommen Plexiglasscheiben mit zwischen gelegter farbiger Folie und einer milchigen Scheibe. Alles ist durchdacht konstruiert und kann bei Bedarf auch geöffnet werden für Wartungsarbeiten. Die Ausleuchtung erfolgt mittels LED. Natürlich hat Papa gleich ne passende Platine entworfen und selbst geätzt. Ich sagte ja, er ist da ein wahrer Künstler.
Der Anschluß erfolgt über nur eine zweiadrige Leitung, Mittels Gleichstrom und Umpolung wird zwischen grün und rot gewechselt.
Zu jedem Signal gehört noch ein Taster, welcher auf einem kleinen Sockel montiert ist und vom Lokpersonal bedient werden kann.
In der Grundstellung zeigen alle Signale grün an. Betätigt jemand den Taster, so blinken die grünen Lampen für ca 30 Sekunden (einstellbar). Somit kann der Anforderer in den Streckenabschnitt einfahren Züge an den anderen Signalen wissen, daß der Streckenabschnitt reserviert wurde. Nach dem Blinken springt die Anzeige bei allen Signalen auf rot um. Nach Verlassen des Streckenabschnittes betätigt der Lokführer wieder den Taster und mit einer kleinen Verzögerung springt das Signal wieder zurück auf grün.
LVLC – Weihnachten 2013
Als ich noch bei meinen Eltern wohnte war es “Tradition” an Heiligabend im Garten auf der Gartenbahn zu fahren. Hin und wieder hatten wir sogar Schnee. Aber auch ohne war es immer ein netter Zeitvertreib vor dem streßigen Geschenkeauspacken… Mit mobilen Gleisen habe ich diese Tradition 2013 im eigenen Garten wieder aufleben lassen.
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BCL&RR – Neuer Flachwagen #6
Kurz vor Weihnachten 2013 entstand an zwei langen Bastelnachmittagen ein weiterer Flachwagen für meine BCRR. Dies ist nunmehr das 20. Fahrzeug und vervollständigt somit meine Sammlung.
Als Vorlage diente mir der bereits vorhandene Flachwagen #4, welchen ich im wesentlichen nachgebaut hat. Da nicht mehr genügend Schellen für die Rungentaschen vorrätig hatte habe ich dem Wagen nur vier Taschen verpaßt und dafür noch Zurösen montiert zum Verspannen größerer Frachten.
Nach dem der Rahmen soweit zusammengebaut war wurde dieser 2x in meiner Güterwagenfarbe (Lehmbraun) gestrichen, anschließend beschriftet und die Kupplungen montiert.
Die Achslager sind diesmal aus Holz entstanden was schneller zu bauen war. Außerdem hatte ich beim ersten Wagen Laserteile aus Stahlblech verbaut und davon hatte ich keinen Teilesatz mehr. Dies tut aber dem gesamten Fahrzeug keinen Abbruch.
Vor der Montage der Achslager habe ich noch die Deckplanken aufgenagelt, welche anschließend dunkel grau gebeizt wurden. Somit ist der Wagen nun fertig für sein Debut zum EDHT in Karlsruhe. Der alte Flachwagen wird künftig als Gondola geführt, da ich diesen Aufsatz eh schon habe.
BCL&RR – Abdampfen in Gustavsburg
Anläßlich des Abdampfens war ich mal wieder mit meiner Forney in Gustavsburg. Da erst kürzlich der neue Combine fertig geworden ist hatte ich einen kleinen Personenzug am Haken.
Beinahe hätte es sogar noch eine richtige Entgleisung wegen eines umgestürzten „Baumes“ gegeben. Zum Glück hat der Lokführer den Ast rechtzeitig erkannt.
